新レース用デモ車 Ｓ１５ 『ＢＯＤＹは力だ』 第２話

先日、お伝えしたＢＯＤＹ補強の第２話です♪

高級ドリル(スポットカッター)での穴あけや、スポット溶接増の
作業が終了したので・・・・

次はいよいよワンオフ(手造り？笑)ロールバー製作編です。

これがロールバーの材料です。メインアーチは有名メーカーの既製品を使用し、その他は私の理想に(妄想？)合わせてクロモリ鋼のパイプ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を切ったり貼ったり曲げたりの加工をして製作します！


１０年以上、最前線を戦い抜いたを旧デモ車・シルエイティ爺さんの強靭なＢＯＤＹを越える、Ｓ１５・スーパーＢＯＤＹを仕上げますよ！

　しかもウエットコンディションや路面温度が低い時等の、コースコンディションが悪い時にも対応できる小細工も盛り込みます(笑)







この時点で 各部ピラー留め(ＡＢＣの全ピラーに)＆溶接留めのロールバーも７割完成♪の図です。

ちなみにＤ１・ＳＬの車両規定に合わせて製作してます♪




見にくいかも？ですが、後席バーの装着点を見て下さい。
通常タイヤハウスのアーチ部に落すバーですが、
一番力のかかるリア・ストラットタワー部への落し込みにしました！
５００馬力のダッシュ力を受け止めてくれそうでしょ（＾－＾）
















ロールバーの次は、後席ゾーンに開いている各部・大穴を３ｍｍ厚の鉄板を溶接して塞いでいきます。

本来・・・後方から追突されたときにＢＯＤＹを潰して乗員への衝撃を減らす？為にある大穴だと思うのですが、競技車両で衝突安全ＢＯＤＹのままだと車体が歪んじゃいそうなので、キッチリ対応しときました♪
ココでも女性スタッフの心無き痛烈な一言が・・・この鉄板、焼きソバ焼けそうですね♪　だそーです↴
まあ・・・男のロマンは、女性には伝わりづらいですもんね(苦笑)

次回、第３話にて詳細をお届けするのがコレ！

さて、なんでしょう？

究極のＢＯＤＹ補強！

でもって世界クラスのWRC車両とかはやってるらしいです。

という含みをのこして、次回を乞うご期待です（＾－＾）